惨剧频发,特斯拉Autopilot这样自卖自夸真的没问题吗?

来源:硅星人

文|杜晨    编辑|Vicky Xiao

就在特斯拉中国因为车主车顶维权一事而被千夫所指时,在大洋彼岸的美国,特斯拉同样再度遭遇一场噩梦。

4月17日,一辆2019款 Model S 在美国得克萨斯州休斯顿市郊发生严重车祸,高速撞击到路旁树木。车辆完全烧毁,因为电池不断爆燃,消防员用了整整100吨水才最终完全扑灭了火焰。

诡异的是,车内的两名死者,一名在副驾,一名在后座,调查人员对公众表示“百分之百确认驾驶座上没有人。”

事故发生前不久,特斯拉 CEO 马斯克刚刚在 Twitter 上发布过公司新统计的数据,显示 Autopilot 功能的事故率是其它所有车辆的十分之一。事发后,马斯克回帖网友的推文,表示目前从车辆中收集到的数据显示,事故发生时 Autopilot 功能并未启动,该车辆未购买 FSD 高级自动驾驶功能升级包,并且

不管马斯克如何辩解,公众对于特斯拉 Autopilot 辅助/自动驶功能的质疑还是再一次甚嚣尘上。作为一款含有面上较为先进的辅助驾驶功能和乘驾安全体验的电动车,Model S 为何在驾驶座上无人时仍可以高速行驶,无论 Autopilot 是否启动,都令人费解。

美国汽车安全监管部门 NHTSA 已经派出专门调查组参与事故调查工作,当地警方也计划对特斯拉公司下达搜查令,提取事故车辆的数据。

根据特斯拉宣布的数字,Autopilot 启动时的事故率,约每420万英里一次事故,是 NHTSA 统计的美国总体情况的十分之一。不过考虑到 Autopilot 作为特斯拉电动车的最大卖点之一,目睹这些事故一而再地发生,还是令人心惊胆颤。

并不是特斯拉的技术不行,它在辅助/自动驾驶上的技术和里程积累强于其它竞争对手是不争的事实。整件事情里最令人害怕的,是特斯拉作为辅助和自动驾驶技术的领导者,严重夸大 Autopilot 功能和电动车的其它技术特性的行为被默许了。

在有的情况下,车主信赖特斯拉宣传的辅助/自动驾驶功能,结果该功能没有正常工作,导致事故发生;而另外一些情况,则是这些过度宣传,误导了消费者,在很大程度上容许甚至激励了少数车主危险驾驶的行为。

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